هزینه‌های یاتاقان زدن سانتافه

عمده‌ترین مشکلی که برای مالکان خودروی خارجی پیش می‌آید مربوط به موتور مونتاژ شده در کشور چین است. در این مقاله علت و هزینه یاتاقان زدن سانتافه را مورد بررسی قرار می‌دهیم که یکی از چند خودروی موتور چینی است که با این مشکل مواجه می‌شوند.

آشنایی با قطعه یاتاقان

یکی از مهم‌ترین عیب‌های انواع موتورهای مکانیکی، یاتاقان زدن آن‌ها است. اما این قطعه چه کاربردی دارد؟ یاتاقان در واقع یک بیرینگ ورقه‌ای شکل فلزی باریک است که لقی میل‌لنگ را تنظیم می‌کند و حرکت روان آن‌ها حین روشن بودن موتور را به کنترل می‌گیرد.

در موتورهای احتراقی یاتاقان به دو نوع ثابت و متحرک دسته‌بندی می‌شود. نوع ثابت بین محل تماس میل‌لنگ با بلوک سیلندر و کپه‌های آن قرار می‌گیرد و لقی عمودی میل‌لنگ را نسبت به بدنه تنظیم می‌کند.

نوع متحرک آن، در ناحیه تماس میل‌لنگ و دسته شاتون‌ها تقریباً مشابه نوع ثابت است و لقی شاتون نسبت به میل‌لنگ را تنظیم می‌کند. معمولاً از 1 تا 2 جفت بغل یاتاقان نعلی شکل برای تنظیم لقی افقی میل‌لنگ در موتور‌های احتراق داخلی استفاده می‌شوند.

یاتاقان زدن یعنی چه؟

هرگونه عاملی که باعث دفرمه شدن یا آسیب‌دیدن یاتاقان‌ها شود، به‌صورتی که یاتاقان به میل‌لنگ بچسبد یا بیش از حد فاصله بگیرد و باعث نرسیدن روغن به فضای خالی بشود در اصطلاح یاتاقان زدن می‌گوییم.

عوامل یاتاقان زدن

هرگونه فاکتوری که باعث نرسیدن روغن با شدت و مقدار کافی به یاتاقان‌ها شود، باعث ایجاد آسیب در قسمت یاتاقان موتور خواهد شد. در ادامه چند مثال از این عوامل را برای شما ذکر کردیم.

• خرابی پمپ روغن
• کثیفی بیش از حد روغن موتور
• کثیفی بیش از حد فیلتر روغن
• وجود ناخالصی در روغن
• آب و روغن قاطی کردن (ناشی از سوختن واشر سرسیلندر)

همان‌طور که اشاره کردیم، بجز این مثال‌ها هر عامل دیگری باعث نرسیدن روغن شود باعث یاتاقان زدن موتور خودرو می‌شود.

این نکته هم بسیار مهم است، افزایش دمای موتور (بیش از حد) منجر به انبساط حجمی میل‌لنگ و یاتاقان‌ها می‌شود. در نتیجه فضای موردنیاز برای دریافت روغن از بین خواهد رفت و در نهایت موتور از کار می‌افتد.

عوامل افزایش بیش از حد دمای موتور

عواملی که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌کنیم فاکتورهای اصلی افزایش بیش از حد دمای موتور هستند. حتماً از صحت سلامت قطعات فنی خودروی خود مطمئن شوید تا مشکلی پیش نیاید.

• قفل شدن ترموستات
• خرابی رادیاتور
• کمبود مایع خنک کننده
• نشتی آب موتور
• خرابی سیستم فن خنک کننده رادیاتور

در صورت رفع عیب، چنین عواملی می‌توانند باعث یاتاقان زدن موتور خودروی شما شوند. بهترین کار، پیشگیری از بروز مشکلات فنی در خودرو است. هر چند وقت یکبار به یک مکانیکی مراجعه کنید یا خودرو را نمایندگی بفرستید تا از نظر فنی مورد بررسی قرار گیرد.

برای خرید یاتاقان سانتافه با ما تماس بگیرید. کارشناسان GSP آماده پاسخگویی به سوالات شما در خصوص قیمت روز و قطعات مناسب برای خودروی شما می‌باشند.

مشکل از مونتاژ چین است

متأسفانه خودروهای سانتافه عمدتاً مشکل موتوری دارند و همه این مشکلات به شرکت مونتاژ کننده چینی برمی‌گردد. موتور تتا 2 (چهار سیلندر 2.4 لیتری) با چالش‌های بسیار زیادی روبرو می‌شده و متأسفانه فقط برای استفاده دیگر بازارها (غیر از آمریکا) پا به بازار جهانی می‌گذاشتند.

به خاطر یک سری دلایل این موتورها به خواسته شرکت هیوندای در چین به تولید می‌رسیدند. حین تولید براده‌ها (پلیسه، خورده فلز) در مسیرهای بسیار حساس روغن کاری انباشته می‌شدند و فشار روغن را کاهش می‌دادند.

از دیگر مشکل‌هایی که برای این موتور اتفاق می‌افتاد، تضعیف پمپ روغن (Oil Pump) بود. خودرو پس از کارکرد بین 60 تا 100 هزار کیلومتر نسبت به اول پمپ‌های نو دچار 30% افت فشار می‌شد.

مورد سوم در رابطه با یاتاقان زدن این خودروها قدرت موتور است که در شتاب‌گیری، مخصوصاً در جاده‌های سربالایی با ظرفیت تکمیل ماشین عملکرد بسیار ضعیفی از خود نشان می‌داد. در نهایت به موتور فشار زیادی وارد می‌شد و موتور یاتاقان می‌زد.

قطعات مورد نیاز

برای تعمیر موتور یاتاقان شده به مواردی که در ادامه به آن اشاره می‌کنیم نیاز دارید. در نظر داشته باشید که برای جمع‌بندی کلی قیمت باید قیمت روز این قطعات را بپرسید.

قطعات مورد نیاز (الزامی)

• واشر کامل یا پک واشر
• بسته یاتاقان‌های ثابت و متحرک (یک ست کامل)
• پمپ روغن (Oil Pump)
• چسب موتور فابریک سانتافه (2 عدد)

البته این قطعات تا قبل از باز شدن موتور توسط مکانیک درخواست می‌شوند. بعد از اینکه موتور کامل باز شد، با توجه به شدت خرابی قطعات دیگری هم نیاز خواهید داشت.

• میل‌لنگ
• شاتون‌ها
• رینگ پیستون
• اویل جت (در صورتی که در خودرو به کار رفته)
• شرایط سیلندر (بلوک سیلندر)
• سر سیلندر

برای اینکه بخواهید سریع‌تر حدود قیمت برای شما تعیین شود، کافی است که شماره شاسی خود را در اختیار مکانیک‌های نمایندگی بگذارید. با کمک این روش می‌توانید اقدامی سریع‌تر برای خرید کالاهای مورد نیاز خود داشته باشید.

تعمیر و هزینه یاتاقان زدن سانتافه

در رابطه با تعمیر موتور باید میل‌لنگ استاندارد تعویض شود، اگرچه تعمیر موتور و تعویض میل‌لنگ نو بسیار پرهزینه است. باید در نظر داشته باشید که تراش دادن میل‌لنگ بسیار پرریسک است و ممکن است موتور پاسخگوی این تغییر نباشد.

همچنین اویل پمپ حتماً باید عوض شود که خود بر هزینه یاتاقان زدن سانتافه تاثیرگذار خواهد بود. برای رفع این مشکل، خودرو باید به‌مدت تقریبی یک هفته (بیشتر) در دست تعمیر باشد و پک کامل واشر برای آن خریداری شود.

در رابطه با ” هزینه یاتاقان زدن سانتافه”، اگر خودرو شاتون نزده باشد، هزینه تقریباً بین 45 میلیون تومان تا 80 میلیون تومان متغیر خواهد بود. البته این هزینه‌ها به سته بشدت تخریب موتور تغییر می‌کند. در نظر داشته باشید این اعداد در هر تعمیرگاهی متفاوت خواهند بود.

عامل دیگری که بر هزینه یاتاقان زدن سانتافه می‌افزاید، قیمت برخی کالای خارجی (وارداتی) است. برخی از این کالاها قیمت ثابتی ندارند و تحت تأثیر قیمت دلار روز معامله می‌شوند. البته در این میان قطعاً سودجویانی وجود دارند که جنسی کمیاب یا تقلبی را با قیمتی گزاف در اختیار شما قرار می‌دهند.

کلام آخر

متأسفانه به خاطر نوسانات شدید و آنی هزینه یاتاقان زدن سانتافه را برای شما به‌صورت جزئی برآورد کردیم. درج هرگونه قیمتی باعث سردرگمی شما خواهد شد، بنابراین برای کسب آگاهی در رابطه با هزینه بهتر با GSP تماس بگیرید و قیمت قطعات را استعلام بگیرید.